[F1] 2019 아부다비 GP - Practice 1 & 2

 올해 프레스 컨퍼런스에서 몇가지 재미있는 밈이 나왔었습니다. (Pubegate, Give 10 Seconds가 그것들인데 전부 주인공이 리카르도랑 노리스였다는게 재미있네요.) 

 이번 프레스 컨퍼런스에서도 엄청나게 긴 질문으로 유명한 월터 코스터 (Walter Koster, 독일 출신의 F1 쪽 유명한 저널리스트 분이십니다.)가 르끌레르, 베르스타펜, 마그누센에게 했던 질문이 화제가 되고 있습니다. 

 질문 자체는 '올시즌 가장 최악이었던 레이스 5개만 골라달라.'라는 평범한 질문이었는데, 앞머리에 왜 이런 질문을 하게 되었는지 구구절절히 설명하는데다 독일분이시다보니 영어로 매우 천천히 또박또박 얘기하셔서 질문 하나에만 1분이 넘어갔습니다. 직접 보시죠. 

 https://www.youtube.com/watch?v=vOnq4BoeXy4

 Practice 1

 지난 브라질 그랑프리에서 엔진 문제로 리타이어 했던 보타스는 엔진, 터보차저, MGU-H를 교체하면서 그리드 패널티를 받아 퀄리파잉 결과에 상관없이 20그리드 출발이 확정되었습니다.

 한편 이번 그랑프리를 앞두고 개인사가 있었던 드라이버가 두명 있었는데, 먼저 베텔은 이번주에 아들이 태어나면서 세 아이의 아빠가 되었습니다. 그 때문에 목요일 행사에 전부 빠지고 목요일 밤에 겨우 아부다비에 도착했다고 합니다. 

 반면 보타스는 자신의 SNS로 이혼 사실을 발표했습니다. 와이프가 수영에서 올림픽 메달을 땄던걸로 화제가 되었었는데 안타깝습니다. 

 현재 기온은 25도, 트랙 온도는 35도로 무난한 날씨입니다.

 해밀턴은 오늘 차에 1번을 달고 나왔는데 이벤트적인 성격으로 보입니다. (원래는 44번을 사용합니다. 1번은 전년도 챔피언에게 자동으로 주는 번호입니다.)

 세션이 시작되고 쿠비짜가 가장 먼저 트랙에 나왔습니다. 드라이버 별 시작 타이어는 아래와 같습니다.

 소프트 타이어 - 해밀턴, 보타스, 베텔, 르끌레르, 베르스타펜, 알본, 가슬리, 크비앗, 페레즈, 스트롤, 쿠비짜, 러셀

 미디엄 타이어 - 사인츠, 노리스, 리카르도, 훌켄버그, 라이코넨, 지오비나찌, 그로장, 마그누센

 베텔이 2:06.031로 가장 먼저 랩타임을 기록합니다. 르끌레르도 뒤를 이어 1:40.298의 랩타임을 기록합니다. 그동안 페라리가 인스톨레이션 랩 없이 바로 플라잉 랩을 달린 적은 별로 없는데 약간은 이색적입니다.

 세션이 시작한지 10분이 지났는데 아직까지 트랙에 나오지 않은 드라이버는 해밀턴, 보타스, 알본까지 3명입니다.

 1시간 17분을 남겨놓고 보타스와 알본이 트랙에 나왔습니다. 알본이 2위로 올라섰고 보타스가 모든 섹터에서 가장 빠른 기록을 내면서 선두로 올라섰습니다. 알본은 코너마다 오버스티어가 있고 고속 코너에서 특히 심하다며 팀 라디오로 얘기하고 있습니다.

 보타스는 두번째 랩에서 섹터1, 2에서 기록을 앞당기며 선두를 유지합니다. 20번 코너에서 바깥쪽 연석을 깊게 밟으면서 섹터 3에서는 오히려 손해를 봤습니다.

 베르스타펜이 첫 랩에서 2위를 기록했지만 보타스와는 1.2초 차이입니다. 1시간 10분을 남기고 플라잉 랩을 시작하는 드라이버들이 생기기 시작합니다. 훌켄버그, 크비앗, 사인츠, 페레즈가 플라잉 랩을 마치고 랩타임을 기록했습니다.

 베텔은 두번째 플라잉 랩에서 3위까지 순위를 끌어올렸습니다. 보타스와의 랩타임 차이는 1.7초입니다.

 첫 랩을 마친 해밀턴은 보타스와 0.59초 차이로 2위로 올라섰습니다. 르끌레르는 4위로 순위를 끌어올렸습니다. 

 계속 플라잉 랩을 돌고 있는 보타스는 섹터 3에서 가장 빠른 기록을 내며 자신의 랩타임을 더욱 끌어올렸습니다. 현재 중위권 드라이버들 가운데서는 훌켄벅, 페레즈, 스트롤, 크비앗이 탑 10에 이름을 올리고 있습니다. 챔피언십 6위 경쟁을 펼치고 있는 가슬리와 사인츠는 13, 15위를 기록하고 있습니다.

 1시간을 남겨놓고 베르스타펜이 38초대 랩타임을 기록하며 보타스에 0.55초 뒤진 2위로 올라섰고 사인츠가 9위까지 순위를 끌어올렸습니다.

 55분을 남겨놓고 베르스타펜이 20번 코너를 크게 벗어났지만 보타스와의 간격을 0.28초까지 줄였습니다. 해밀턴은 섹터 1, 3에서 가장 빠른 기록을 내며 보타스를 0.35초 차이로 재치고 선두로 올라섰습니다.

 52분을 남겨놓고 해밀턴의 레이스카 출력이 안나오고 있습니다. 엔진에 림프 모드 (Limp Mode, 엔진 이상을 막기 위해 자체적으로 출력이 낮아지는 현상)가 켜진것 같습니다.

 50분을 남겨놓고 모든 드라이버들이 타이어를 반납하기 위해 차고로 들어왔습니다. 현재 순위는 아래와 같습니다.

 1. 해밀턴 - 1:37.591

 2. 보타스 - 1:37.939

 3. 베르스타펜 - 1:38.225

 4. 베텔 - 1:39.022

 5. 르끌레르 - 1:39.249

 6. 알본 - 1:39.357

 7. 훌켄버그 - 1:39.756

 8. 스트롤 - 1:39.864

 9. 페레즈 - 1:39.901

 10. 크비앗 - 1:40.117

 47분을 남겨놓고 보타스가 먼저 새 타이어로 트랙에 나왔습니다. 드라이버 별 타이어는 아래와 같습니다.

 소프트 타이어 - 베르스타펜, 알본, 사인츠, 노리스, 그로장, 마그누센, 쿠비짜, 러셀

 미디엄 타이어 - 해밀턴, 보타스, 베텔, 르끌레르, 리카르도, 훌켄버그, 크비앗, 가슬리, 라이코넨, 지오비나찌

 하드 타이어 - 페레즈, 스트롤

 해밀턴은 원래 자신의 번호인 44번을 차에 붙이고 나왔습니다.

 보타스는 미디엄 타이어로 모든 섹터에서 가장 빠른 기록을 내며 자신의 랩타임을 1초 앞당겨 선두로 올라섰습니다. 베르스타펜도 2위로 올라섰고 노리스는 7위로 올라섰습니다.

 마그누센이 6위로 올라선 가운데 그로장이 단숨에 5위로 올라섰고 알본이 4위를 기록하며 베르스타펜과의 랩타임 차이를 0.6초로 줄였습니다.

 세션 종료를 30분 정도 남겨놓고 리카르도가 21번 코너를 지나면서 뒤쪽에서 불을 뿜으며 차를 세웠습니다. 연기까지 나는걸로 봐서 연료가 새고 있는것 같습니다. 

 트랙 위에 연료가 뿌려져 있기 때문에 이를 치우기 위해 레드 플래그가 나왔습니다. 리카르도를 보내주던 가슬리는 연료를 뒤집어 써서 피트에서 이를 닦아내느라 분주한 모습입니다.