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넷플릭스 다큐 시청 후 소감 & 질문
 
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Updated at 2020-10-15 16:13:30

 기계나 자동차에 큰 흥미도 없고, 스피드광도 아니라 평생 레이싱 스포츠에 관심 가질 일은 없을 줄 알았는데, 넷플릭스 다큐 이거 엄청 잘 만들었더군요. 저같은 사람도 푹 빠져서 시즌 1 다 보고 이제 시즌 2 보기 시작했습니다.

 

그러다 보니 관련 지식이 워낙 일천해서 궁금한 점이 몇 개 생기더라구요.

 

팀 중에 세계적으로 유명한 슈퍼카 메이커인 페라리, 메르세데스 팀은 명성 만큼 잘나가더군요. 근데 맥라렌도 유명한 슈퍼카 메이커인 걸로 아는데 어찌된 일인지 성적이.. 다큐 보다보면 수위권 팀들은 레이서 실력 만큼이나 차의 성능도 좋은 것 같고, 중하위권 팀들은 그만큼 성능도 떨어지는지 트러블이 잘 나더군요. 맥라렌이 그 정도 급인건가요?

 

그리고 레드불의 경우 얘네는 음료수 회사다보니 특정 자동차 회사랑 계약을 맺고 엔진을 제공받던데, 차에 아스톤 마틴 마크가 크게 붙어 있어서 당연히 아스톤 마틴 엔진을 쓰는 줄 았았습니다. 근데 보다보니 르노 껄 쓰다 혼다로 갈아타는 내용이 나오더군요. 이건 어떻게 이해를 해야되는건가요?

 

여담으로, 희한하게도 레이서들 대부분이 잘 생겼네요. 외모 보고 뽑는 것도 아닐텐데 신기합니다. 

 

 

 

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Comments
Updated at 2020-10-15 16:21:23

맥라렌은 슈퍼카 메이커이지만 르노에게서 엔진을 받습니다. 자기 엔진을 쓰지 않아요.....

맥라렌 팬으로서 지금은 중위권이라고 생각합니다. 에전에 영광이 있었지만 예전이고요. 올해는 상위권이라고 볼수도 있습니다. 지금 4등인데 3등인 레이싱 포인트와 차이가 많이 나지 않아서요.

그리고 다큐는 올해가 안 나와서 그런데요. 페라리가 그전 엔진을 못 쓰게 되어서 올해는 부진하고 있습니다.

그리고 애스턴 마틴이 엔진을 직접 만드는 회사가 아닙니다. 벤츠의 엔진을 고쳐서 쓰는 회사죠. 그래서 레드불이 애스턴 마틴 엔진을 쓰지 않는 것 같습니다 (이건 맥라렌도 비슷한데요, 맥라렌도 100프로 자기 힘으로 엔진을 만드는 회사가 아닙니다)

WR
1
2020-10-15 16:21:23

오호.. 그렇군요. 답변 감사합니다^^

2
2020-10-15 17:15:46

애스턴 마틴 자체 엔진 개발도 하는 회사에요. 최근에 V8 모델들이 AMG 협업이죠.

2020-10-15 21:48:32

그렇군요.

좋은 지적 매우 감사합니다. 한가지 배웠네요

1
2020-10-15 18:15:53

현 애스턴마틴과 레드불은 단순 스폰서쉽 계약입니다.

엔진 공급과는 애시당초 아무런 연관도 없어요

요즘은 애스턴 마틴이 메르세데스와의 협업은 물론 독자적인 엔진도 개발하는걸로 압니다.

내년부터 참가하는 F1도 궁극적인 목표는 팩토리 팀으로의 참가라고 하더군요 

1
2020-10-15 20:59:05

최근에서야 벤츠 V8엔진 받아서 이용한거지 옛날에 포드 V6 엔진 받은 이후로는 계속 독자생산이죠.

3
Updated at 2020-10-15 17:35:58

맥라렌은 지금 골골 거려서 그렇지 명문팀입니다. 그랑프리 우승만 175회, 12번의 드라이버 챔피언쉽, 8번의 컨스트럭터 챔피언을 지낸 (과거) 영광의 팀입니다.

보통 F1 팀들은 샤시와 엔진을 같이 만드는팀과, 샤시만 만들고 엔진은 사서쓰는 팀이 있는데 맥라렌은 후자로 유명합니다. 전자로 유명한건 당연히 페라리, 그리고 현재의 메르세데스구요.

최근 몇년간 삽질이 길어지면서 부진이 길게 이어지고 있지만 원인은 뭐 여러가지가 있을 수 있습니다. 모기업의 실적 부진도 원인일 수 있고, 샤시설계의 문제 파워유닛 문제 등등 여러가지가 있을 수 있겠죠. 그나마 작년부터는 정신 차린 모습을 보여주고 있긴 합니다.

내년에는 메르세데스의 엔진을 공급받게 되는데 (현재는 르노) 이로 인해 다른팀들과는 달리 샤시 개발의 일부도 진행할 수 있어서 내년을 기대하는 팬들도 꽤 있는 편이에요.



레드불의 엔진은... 그냥 쉽게 말하면 F1용 엔진 개발사가 현재 그렇게 많지 않습니다. 현재는 메르세데스, 페라리, 혼다, 르노 이렇게 네개 회사가 활동중이고, 혼다는 내년 이후로 철수를 확정지었습니다. 과거에는 포드, 푸조, 코스워스 같은 메이커들도 엔진을 만들었으나 워낙 천문학적인 돈이 들어가는 일이라 많은 업체들이 손을 뗀겁니다. 혼다도 그런 이유로 빠지는거고.

차에 들어가는 각 브랜드는 그냥 “스폰서” 개념이라고 보시면 됩니다. 애스턴 마틴은 레드불의 스폰서로 참여한다고 보시면 됩니다.

참고로 내년에는 현재 핑크...아니 레이싱 포인트의 오너인 로렌스 스트롤이 애스턴 마틴을 인수를 한 이유로.. 2021년부터는 애스턴 마틴 F1팀으로 바뀌고, 레드불과의 스폰서쉽은 종료됩니다.

아마 본능의 질주 시즌 3가 나오면 이런 내용들이 좌라라락 나올겁니다.

WR
Updated at 2020-10-15 17:59:09

오.. 상세한 내용의 답변 감사합니다.

 

핑크 언급하셔서 생각이 났는데 본문에 미처 못 쓴 질문 하나 더 해도 될까요. 

 

시즌 1에서 자우버, 포스 인디아 팀이 있었는데 2에서는 없어지고 말씀하신 레이싱 포인트랑 알파 로메오가 생겼더군요. 그 이유는 뭔가요?

 

1. 핑크 팀 경우처럼 사업상의 이유로 기존 팀의 이름이 바뀐 거다.

2. 성적이 안좋아서든 내부 사정이든 손을 떼는 팀이 있고, 그 때 줄 서 있던 다른 팀이 진입한다.

2020-10-15 18:05:53

레이싱포인트는 랜스 스트롤의 아버지 로렌스 스트롤이 포스인디아 팀을 인수하고 이름을 바꾼거고, 알파로메오는 사우버팀에 스폰을 해주다가 아예 팀 자체를 인수한 케이스입니다

WR
2020-10-15 18:07:35

아하! 1번이 맞군요~ 답변 감사합니다.

1
Updated at 2020-10-15 18:12:35

일단 포스인디아 -> 레이싱 포인트의 케이스는 말씀하신 2번입니다.

현재 레이싱 포인트 팀의 전신이 포스 인디아인거죠.

당시 오너인 비제이 말라야가 사정이 안좋아짐 -> 로렌스 스트롤이 팀 인수 -> 팀 이름을 레이싱포인트 포스인아로 변경 -> 2019년에 레이싱 포인트로 이름 다시 개명 -> 2021년에 사장님이 애스턴 마틴 인수하면서 다시 팀 이름 변경.

자우버 -> 알파로메오는 1번케이스입니다. 그냥 자우바 팀이 이름 내리고 알파 로메로 레이싱 팀으로 개명한거죠.

사실 1,2번 케이스 모두 종종 일어나는 일입니다. 새로 F1팀을 만드는거 자체가 돈이 너무 많이 드는 일이라, 최근에는 대부분 팀을 인수 받아서 F1에 들어오는 케이스가 많습니다. 현재 메르세데스 팀도 브런GP를 인수해서 다시 돌아온 팀입니다. 그래도 1950년대 부터 참전했던 역사는 같은 팀으로 인정해주고 있습니다.

WR
2020-10-15 18:13:15

아.. 1번과 2번이 믹스된 케이스군요. 그리고 의외로 메르세데스도 첨부터 있던 팀이 아니었군요.

 

덕분에 많이 알아갑니다.

Updated at 2020-10-15 18:32:29

메르세데스는 50년대, F1 초창기부터 참가했었는데

타 대회에서 참사라 부를 큰 사고가 생겨서 모터 스포츠에서 발을 완전히 뗐었습니다.

 

오늘날 F1은 아무것도 없는 상태에서 팀을 만드는건 거의 전무하다 시피하고

기존의 팀들을 계속 다른 팀들이 사들이는 그런 형식이에요

shakur님 말씀처럼 메르세데스는 브런GP를 인수하면서 팀명을 바꾼 케이스이고

그 브런GP도 전신이 혼다, 더더욱 올라가면 70년대 티렐

이런 식으로 매번 인수되면서 팀명이 바뀌는 케이스가 대부분 입니다.

이렇다 할 기원없이 거의 새로 창단한 하스도 

팩토리는 아마 마루시아 팀이 사용하던 F1 팩토리를 인수한 경우로 알고있어요

(하스는 대부분 부품을 페라리에서 사들이는데 자체 개발하는 파츠도 더러 있습니다.) 

 

레드불도 재규어 팀을 인수하면서 팀명을 바꾼거고

재규어 팀의 기원도 90년대 스튜어트 팀으로 올라갑니다.

잘 모르시는 분들은 음료 회사도 만드는 F1 자동차라고 생각하시는 분들도 있는데

사실은 껍데기만 레드불이지 

속은 수십년간 F1 자동차만 만들던 공장들이 이름만 바뀐 겪 입니다.

WR
2020-10-15 18:32:29

하긴 그렇겠군요. 자본과 기술 다 갖춰야하는 스포츠인데 아무나 뛰어들 수 있을 리가..

1
Updated at 2020-10-15 19:37:06

다른분들이 잘 적어주셨네요

최대한 스포없도록 적어보겠습니다.

 

시즌1 시점에서 맥라렌은 당시에 혼다 파워유닛을 사용했었는데 

이때 혼다 파워 유닛 성능이 정말 말이 아니였습니다;;

 

알론소가 혼다의 본진인 일본 GP에서 팀 무선으로 GP2 수준의 엔진이라며 절규한 무선이 상당히 유명하죠

(GP2엔진..GP2.. 아아아아아아앍!!)

본래 맥라렌은 8~90년대 F1 최강팀이였고 슈마허의 페라리가 F1을 장악할 때에도 

가장 강력한 대항마이자 라이벌이였습니다.

이때 맥라렌과 혼다 파워유닛 조합이 상당히 막강했었는데

혼다가 F1무대에서 완전히 떠나있다가 엔진 제조사로 다시 복귀하면서 맥라렌과 계약을 맺었는데

공백이 길었던 탓인지 파워 유닛 성능이 완전히 골로 가버렸고 더불어 맥라렌 차의 퍼포먼스도

완전히 안드로메다로 가버렸습니다;;

현재 맥라렌은 르노 엔진을 사용중이며 작년에는 공급사인 르노보다도 좋은 성적을 냈습니다.

내년 부터는 메르세데스 엔진을 사용 할 예정이고 이번시즌은 중상위권 성적을 유지중이라

상당히 선전하는 중입니다.

 

현 레드불과 애스턴마틴은 단순한 스폰서로 F1 기술과는 거의 관련이 없다시피 합니다.

(F1 외적으로는 레드불의 디자이너인 애드리안 뉴이가 애스턴마틴 발키리 개발에 참여하기도 했습니다.)

F1팀은 팩토리팀과 컨스트럭터 팀으로 구분을 하는데요

쉽게 생각해서 파워유닛을 자체적으로 생산하는 팀은 팩토리 팀

차체만 생산하는 팀을 컨스트럭터 팀이라고 합니다.

현 F1에 팩토리 팀은 메르세데스, 페라리, 르노 3팀 뿐이고 

여기에 엔진 제조사로만 참가하는 혼다가 있습니다.

나머지 팀들은 위 4개 엔진 제조사에서 다 파워유닛을 사서 쓰는 형식입니다.  

 

 

WR
2020-10-15 18:18:05

오.. 깔끔한 정리 감사합니다^^

2020-10-15 18:27:13

재미있는게..

레드불이 애스턴 마틴 스폰서 받기 전에 붙이고 다니던게 인피니티 였어요.

르노 엔진 쓰던 시절인데 결국 르노랑 틀어지고 엔진 공급사를 혼다로 바꾸면서, 르노 - 닛산 - 인피니티 얼라이언스와 사이 틀어져서 스폰서도 떨어져나갔죠.

F1은 속좁은 사람 많....아니... 이런 보이지 않는 전쟁같은 부분도 재미있어요

WR
Updated at 2020-10-15 18:33:07

다큐 보니 그렇더라구요. 레드불 감독이랑 르노 감독이랑 신경전을 벌이는 장면을 보고선 신기했습니다. '그런데 엔진은 르노 껄 쓰고 있었다고???!!!' 했어요^^ 

2020-10-15 19:36:43

좀 수정드릴내용이

시즌1 시점이 맥라렌이 혼다를 버리고 르노를 사용하는 첫 시즌이였습니다.

다만 이때까지만 해도 맥라렌은 종전의 혼다 시절처럼 

크게 무언가 바뀐건 없는 시즌이였습니다. 

2020-10-15 19:03:46

아 그리고 말씀하신것처럼 전세계에 20개 밖에 없는 직업인데

상당히 잘생긴 친구들이 많죠

대표적인 페라리의 르끌레나 맥라렌의 사인츠

해밀턴도 상당히 멋지다고 생각하고 헐크나 그로장도 잘 생겼어요

알파로메오의 키미 라이코넨은 본래 F1 얼굴마담으로 유명했습니다. 

1
2020-10-15 21:48:04

지오비나찌도 잘생긴 편이죠

2020-10-15 22:54:54

멕라렌은 그 전설이던 세나 시절에도
엔진은 혼다 엔진이었습니다.
혼다 엔진의 전설 시절이죠.
그리고 나중에 제2의 전성기 시절도 벤츠 엔진 이었구요.

멕라렌은 일반인 판매용 차량에도 다른 회사 엔진 가져다 올리고 합니다.
슈퍼카의 전설이라 불리는 멕라렌 f1도 엔진은 bmw 엔진이었습니다.

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